輸送機械在中國已有幾十年的生產(chǎn)歷史。近20年來(lái)，隨著(zhù)國內技術(shù)水平的提高和先進(jìn)機械制造設備及加工技術(shù)的引進(jìn)，交通運輸設備行業(yè)得到了快速發(fā)展。在經(jīng)濟全球化、企業(yè)生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化、信息網(wǎng)絡(luò )化的大背景下，將推動(dòng)我國輸送機械行業(yè)的革命性發(fā)展，也給運輸機械零部件制造企業(yè)帶來(lái)了…
輸送機械在中國已有幾十年的生產(chǎn)歷史。近20年來(lái)，隨著(zhù)國內技術(shù)水平的提高和先進(jìn)機械制造設備及加工技術(shù)的引進(jìn)，交通運輸設備行業(yè)得到了快速發(fā)展。在經(jīng)濟全球化、企業(yè)生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化、信息網(wǎng)絡(luò )化的大背景下，將推動(dòng)我國輸送機械行業(yè)的革命性發(fā)展，也給運輸機械零部件制造企業(yè)帶來(lái)了良好的機遇。
隨著(zhù)新技術(shù)的發(fā)展，輸送機械的技術(shù)也在發(fā)生變化，輸送機械的生產(chǎn)也必須隨著(zhù)運輸的變化而變化。目前，運輸機械設備應以用戶(hù)為中心，確定發(fā)展方向，服務(wù)于下游產(chǎn)業(yè)鏈。因此，大容量、連續、高速、自動(dòng)化的機械產(chǎn)品設計模塊化設計已成為輸送機械發(fā)展的新趨勢。
輸送機械是通過(guò)生產(chǎn)工藝的不斷改進(jìn)，逐漸發(fā)展起來(lái)的適應生產(chǎn)特點(diǎn)的機械。它不僅體現了效率和效率，而且體現了減少二次或多次加熱，達到節能降耗的目的。隨著(zhù)技術(shù)水平的提高和工藝性能的變化速度，變化速度也在不斷提高。自動(dòng)化一直是機械產(chǎn)品發(fā)展的方向，也是機械產(chǎn)品運輸的必由之路。大部分輸送機械產(chǎn)品都是由組合機械物流系統組成，并與有機、電氣、聲學(xué)、光學(xué)、儀器等協(xié)調工作。這是聯(lián)合機的情況，單機也是如此。機電一體化是實(shí)現自動(dòng)控制的新技術(shù)。
輸送機械設備產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是以制造企業(yè)的技術(shù)改造為基礎的。只有擁有先進(jìn)的制造技術(shù)，才能為生產(chǎn)企業(yè)的用戶(hù)提供先進(jìn)的技術(shù)裝備。輸送機械產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，要緊跟科研項目和科研前沿技術(shù)，使輸送機械的科研成果盡快轉化為生產(chǎn)力和商品，同時(shí)使其轉化為生產(chǎn)力和商品形成自己的科研成果和專(zhuān)項技術(shù)，通過(guò)設備形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。集運輸機械技術(shù)、科研力量、制造技術(shù)于一體，將分散的財力、技術(shù)、人力資源融為一體，擇優(yōu)而優(yōu)，形成自己的核心技術(shù)，最終實(shí)現技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現產(chǎn)業(yè)升級。
我國輸送機械的研發(fā)從自力更生做起，在借鑒國外先進(jìn)技術(shù)的基礎上不斷提高。改革開(kāi)放以來(lái)，從引進(jìn)單一技術(shù)擴展到引進(jìn)成套設備技術(shù)，再通過(guò)消化吸收實(shí)現國產(chǎn)化，進(jìn)而形成系列化，并開(kāi)始向東南亞和歐洲轉移。目前，我國運輸機械產(chǎn)品門(mén)類(lèi)基本齊全，品種多樣，產(chǎn)品技術(shù)高、低檔并存。國內外運輸機械設備生產(chǎn)已形成多種形式的競爭，但我國運輸機械生產(chǎn)還存在諸多不足。傳統工藝生產(chǎn)的設備比特種工藝生產(chǎn)的設備多，每年都有大量的輸送機械設備依賴(lài)進(jìn)口，輸送機械設備的創(chuàng )新和科研幾乎脫節，組織技術(shù)缺乏，而產(chǎn)品設計制造技術(shù)實(shí)力分散，國產(chǎn)輸送機械產(chǎn)品的可靠性和穩定性仍然突出。